Pluto - Ikona československého RC modelářství.
V roce 1964 spatřil světlo světa model, který se zapsal do historie československého leteckého modelářství zlatým písmem – RC model Pluto. Ačkoliv se jeho jméno dnes může zdát spíše vzdálené, pro generace modelářů představoval bránu do světa rádiem řízeného létání a dodnes je symbolem éry průkopnictví a inovací. Za zrodem elegantního a funkčního modelu Pluto stál konstruktér Jiří Černý. Jeho vize se opírala o jednoduchost a snadnou stavbu, což bylo v době omezených technických možností klíčové. Pluto bylo navrženo s minimalistickou konstrukcí z balsy a překližky, potažené papírem, což mu zajišťovalo nízkou hmotnost a dobré letové vlastnosti. Je důležité si uvědomit, že počátky RC modelářství u nás byly ve znamení experimentování s různými technickými řešeními. První modely Pluto byly ovládány jednokanálovou neproporcionální RC soupravou. To znamenalo, že pilot neměl k dispozici plynulou regulaci výchylek, ale pouze omezené možnosti jako „plně vlevo“ nebo „plně vpravo“ pro řízení směrovky. Tato omezení vyžadovala od pilotů velkou dávku předvídavosti, přesnosti a citu pro řízení, což z létání s Plutem dělalo skutečnou výzvu a zároveň skvělou školu pilotáže.
Pluto bylo typicky poháněno malými spalovacími motory o objemu kolem 1,5 až 2,5 ccm. Tyto motory poskytovaly dostatečný tah pro lehkou konstrukci. Co se týče rádiového vybavení, používaly se tehdy různé vlastní konstrukce jednokanálových souprav. Zajímavostí byl rohatkový vybavovač poháněný gumovým svazkem, ovládající pouze směrové kormidlo.
Pluto se stalo více než jen modelem letadla, stalo se symbolem. Pro mnohé bylo prvním skutečným RC modelem, na kterém se učili základy létání a ovládání rádiem. Jeho jednoduchost a odolnost mu zajistily oblibu v modelářských kroužcích a mezi individuálními stavbaři. I když se technologie RC modelářství od té doby posunula mílovými kroky vpřed, od jednokanálového neproporcionálního řízení k dnešním složitým digitálním systémům, Pluto zůstává důležitým milníkem v historii českého modelářství. Je připomínkou doby, kdy nadšení a vynalézavost dokázaly překonat technická omezení a otevřít novou dimenzi leteckých zážitků.
A nyní k „současnému“ RC modelu Pluto.
Jde o stavebnici z produkce firmy Modelsport Kubeš. Pluto mini vychází z konstrukce původního Pluta, jen je zmenšeno na 75% původní velikosti. Stavebnice je dodávána v igelitovém pytlíku. Obsahem jsou všechny díky z balza a překližky vyřezané laserem. Dále jsou dodány bovdeny, potahový materiál vlies, překližkové páky kormidel, ocelové dráty na hlavní podvozek a hotová přední podvozková noha a také kolečka. Pak je zde také magnet a žiletka na zajištění krytu před křídlem a gumový svazek na přivazování křídel včetně bambusových kolíků. Součástí dodávky je i podrobný návod s fotografiemi ze stavby a plán v měřítku 1:1.
Stavba
Začal jsem stavět nejprve trup. První operací tak bylo slepení bočnic ze dvou kusů. Jsou vyztuženy v místě uložení křídel a podvozku balzou 3 mm. V zadní části, kolmo na směr letu, 2 mm balzovými nosníky. Přední část je také vyztužena 3mm balzou v místě motorové přepážky.
Z takto vyztužených bočnic jsem začal stavět trup. Jde to snadno, třetí a čtvrtá trupová přepážka má stejnou šířku a tak jde vše snadno sestavit, zalepit a zafixovat na rovné desce. Vznikne nám dobrý základ pro nezkroucený trup. Pak jsem přilepil první, tedy motorovou, a druhou přepážku, už s přichycenou přední podvozkovou nohou.
I tady stavba prakticky kopíruje originální stavbu. Podvozková noha je k překližkové přepážce přišita pevnou nití a následně zafixována lepidlem, dnes už vteřinovým. V tuto chvíli bylo třeba z dodaných ocelových drátů naohýbat a sletovat hlavní podvozek. Proto jsem si připravil dřevěný přípravek se dvěma drážkami. Naohýbaný podvozek jsem pak pomocí silných magnetů sestavil v přípravku, omotal spoje měděným drátem a proletoval. Povedlo se a takto připravený podvozek jsem pomocí překližkovobalzové přepážky zalepil do trupu. Zbývalo zalepit přepážky v ocasní části trupu, připravit trubičky pro bovdeny, rozmyslet jejich polohu a zalepit je do trupu. Trubičky vždy lepím co nejrovnější, aby měly ocelové struny v nich nejhladší chod. Pak jsem trup potáhl 2 mm balzou zespoda i svrchu, jen jsem nezalepil vrchní potah úplně do konce, kvůli osazení směrovky.
Stejně tak spodní potah skončil těsně před ložem pro výškovku. Dále jsem vyrobil kryt prostoru před křídlem a přilepil okrouhlé protažení bočnic. Přišel čas na ocasní plochy, směrovka je z plné balzy cca 2,5mm, tu jsem pouze obrousil jak na náběžné tak na odtokové hraně a to jak kýlovku, tak směrové kormidlo. Kormidlo je připojeno vliesovými proužkami ke kýlovce.
Po nalakování a lehkém přebroušení jsem ji potáhl červeným japanem. Pevná část výškovky je konstrukční a je z balzy 3 mm. Kormidlo je pak z plné balzy. Připravené díly jsou součástí stavebnice a tak se dá lehce slepit na rovné desce. Nemusíme ji ani lepit na plánu. Po slepení a obroušení jsem kormidlo připojil k pevné části opět vliesovými panty. Hotovou směrovku jsem pak přilepil do obroušeného trupu a trup jsem potáhl červeným japanem. Výškovku jsem potáhl vliesem a kormidlo výškovky červeným japanem. Výškovku jsem pak přilepil k trupu. Celý trup jsem pak, po nalepení ozdobných linem a hvězdiček, nalakoval třikrát lesklým lakem.
Křídlo je velmi jednoduché konstrukce, jsou připraveny i jednotlivé výkližky mezi spodní a horní nosník křídla. Než jsem začal křídlo stavět, připravil jsem si podle plánu zářezy pro žebra do odtokové lišty. Tu netřeba v této fázi brousit, je již připravena, má trojúhelníkový průřez. Profily, žebra jsou vypálena laserem velmi přesně, vše do sebe pásne i horní lišta hlavního nosníku, která se prostrkuje do obdélníkového otvoru. Dvoudílná náběžná lišta pak křídlo pěkně zpevní, stejně tak hlavní nosník s výkližky. Nalepení koncových oblouků a spojení obou polovin křídla a je téměř hotovo. Než jsem to provedl, obrousil jsem ještě náběžku do požadovaného tvaru. Slepené křídlo jsem pak ve střední části potáhl balzou 1,5 mm. Potah jsem provedl bílým vliesem, dodaným ve stavebnici. Při vypínání potahu jsem nakroutil negativy na křídle asi tak 5 mm. Potah jsem přilakoval lepícím lakem, stejně tak všechny další potahy. Vypnul je pak horkým vzduchem a následně dvakrát lakoval vypínacím lakem. Vrchním lesklým lakem jsem pak lakoval křídlo třikrát.
Během nucených přestávek při stavbě křídla jsem do trupu nainstaloval serva, táhla a motor se regulátorem. Motor je MM1404-2900kv DW s 6 A regulátorem. Motor jsem pořídil od firmy Bighobby. Vrtule je upravená 6“x 8“ oříznutá na cca 5“. Napájení je dvoučlánkem Lipol. V této konfiguraci má motor příkon cca 45W na plný plyn, což je lehce přes udávaný maximální příkon 40 W. Model však nebude stále létat na plný plyn a tak je to v pořádku. Serva jsem použil dvě, miniaturní levná osvědčená serva KAVAN GO-05. K řízení používám RC systém JETI a tak šel do trupu přijímač JETI DUPLEX EX R5 L. Samostatnou kapitolou jsou kolečka. Dodaná ve stavebnici mi přišla příliš robustní. Zvážil jsem je a jedno kolečko vážilo 6,43 gramů. Nahradil jsem je tedy stejně velkými tenčími a lehčími koly ze šuplíku. Jedno váží pouhých 0,98 gramu. Na celém modelu tak šetřím kolem 15 gramů na celkové vzletové hmotnosti, což je u takto malého modelu nezanedbatelná hodnota.
Po naprogramování vysílače jsem připoutal křídla a začal řešit vyvážení modelu. Přestože jsem se snažil udělat ocasní část co nejlehčí, tak jsem požadovanou polohu těžiště na hlavním nosníku dosáhl až po vložení dvoučlánku Lipolek o kapacitě 800 mAh. Ten se do prostoru před křídlem vejde taktak, ale alespoň mám dost kapacity na dlouhé lety. Bez problémů létám i 15 minut. Po vyvážení jsem model zvážil a vyšla mi hmotnost 205 gramů, skvělé. Podařilo se mi postavit model podle údaje výrobce. Byl jsem zvědav jak to bude létat.
Počkal jsem si na klidné ovzduší a Pluta jsem za bezvětří zalétal. Po rozjetí asi 3 metry jsem lehce přitáhl a model se odlepil ze země. Stoupal trochu moc a po srovnání jsem lehce dotrimoval natlačil výškovku, následně i lehce směrovku. Vyzkoušel jsem i rozsah rychlostí a začal zkoušet co model umí. Samozřejmě že po rozjetí zaletí přemet, ostré zatáčky krouží krásně, díky poměrně velkému vzepětí křídla s negativy ani nepadá. Model je stabilní do vývrtky se ni jej nepodařilo dostat. Přepadne a hned začne letět ve spirále.
Je to zkrátka mrňous pro pohodové létání. Moc pěkné je létání kolem nosu ve výšce 1 až 2 metrů, nebo i níž, to si na model můžete i „sáhnout“ :). Po stažení plynu Pluto krásně pohodově přiměřeně klesá, přistání na tři body je nádhera.
Co bych stavebnici vytkl? Drobné nepřesnosti ve velikosti dodaných dílů oproti plánu, vyšlo mi o cca 4 mm hlubší křídlo než je na plánu. Nezkracoval jsem profily, vše vycházelo jak má. Konzultoval jsem to s výrobcem, ten žebra před stavbou v zadní části zkracuje. Dále bych doporučil větší obrázky v poměrně podrobném návodu. Je tištěn na barevné tiskárně a není důvod je neudělat větší. Některé obrázky jsem musel dost luštit.
Komu bych model doporučil?
Pokročilejšímu modeláři, který si chce postavit něco na pohodové třeba večerní polétání za bezvětří, nebo za mírného větru. Získáte tak zajímavý model, vzpomínku na rozvoj RC modelařiny v Čechách. Děkuju oběma pánům Jiřímu Černému za konstrukci původního Pluta a Pepovi Kubešovi za reinkarnaci hezkého a funkčního zmenšeného modelu. Moc hezky si s ním poletuju.
Vyšlo v RC revue v roce 2025
Sestavil, fotografoval, napsal VP, Turnov
MK Mnichovo Hradiště